2025 年，汽车行业 “反内卷” 成为热词，从年初综合整治 “内卷式” 竞争写入《2025 年国务院政府工作报告》，到年中面对无序 “价格战”，政府部门、行业组织、企业迅速行动，足见国家对汽车行业 “反内卷” 的重视程度之高。在当下这个时间点，国家如此重视汽车反内卷，有着多方面深层次原因。

近年来，汽车行业 “内卷式” 竞争尤其是无序 “价格战”，对行业利润造成了严重侵蚀。2024 年汽车制造业利润率仅 4.3%，同比下滑 8%，低于整体工业企业 5.4% 的利润率，而 2025 年一季度，这一数字更是降至 3.9%。长此以往，企业利润微薄甚至亏损，将无力投入研发创新，影响汽车产业的技术升级与产品迭代，阻碍行业从制造向创造转型的步伐，危及我国汽车产业的根基与长远竞争力。

我国汽车市场已逐步从增量市场转向存量市场。2024 年，汽车销量虽有增长，但增速仅 4.5%，低于过去十年平均 6% 的增速，国内销量同比增长仅 1.6%。在市场蛋糕难以快速做大的情况下，车企为争夺有限份额，陷入低价竞争泥沼。这种内耗式竞争不仅无法有效拓展市场，还破坏了市场秩序，急需国家出手规范，引导企业从单纯价格竞争转向技术、服务、品牌等多元价值竞争，挖掘新的市场增长点。

当下，汽车产业正处于电动化、智能化、网联化的关键转型期，需要大量资金投入研发先进电池技术、智能驾驶系统、车联网平台等核心领域。然而，“内卷式” 竞争使得企业过度关注短期价格博弈，创新投入意愿和能力下降。弱势企业因缺乏资金难以开展研发，头部企业也因利润受损而削减研发预算。国家重视反内卷，旨在让企业摆脱低价竞争束缚，将资源集中于创新，推动产业顺利转型，在全球新一轮汽车产业竞争中占据高地。

汽车产业供应链长、环节多，牵一发而动全身。无序 “价格战” 传导至上下游，主机厂为降低成本，不断压缩零部件采购价格，导致零部件供应商经营困难，甚至出现部分供应商因利润微薄而降低产品质量标准，影响整车质量与安全。同时，经销商也因销售利润下滑，售后服务质量下降，损害消费者权益。国家整治汽车反内卷，是为了稳定产业链供应链，保障各环节企业合理利润，促进产业协同健康发展。

公平有序的市场竞争是市场经济健康发展的基石。部分车企通过不正当低价倾销、虚假宣传等 “内卷式” 竞争手段扰乱市场，挤压其他企业生存空间，破坏了市场竞争的公平性与公正性。新修订的反不正当竞争法于 2025 年 10 月 15 日起施行，明确了平台经营者不得强制平台内经营者低价销售商品等规定，从法律层面为规范汽车市场竞争秩序提供有力支撑，国家通过强化监管，引导行业回归良性竞争轨道。

国家在当前时间点大力推动汽车反内卷，是基于汽车产业发展现状与未来趋势的综合考量，关乎行业健康发展、产业转型升级以及市场稳定繁荣，对我国从汽车大国迈向汽车强国具有深远意义。