利润方面，曾经最赚钱的深圳地铁，去年录得334.6亿元巨亏，超过了过去五年净利润的总额。深圳地铁公告称，主要系投资万科产生的亏损。

地产行业对深圳地铁的影响不止如此。

深圳地铁此前是TOD模式的优秀代表，通过地铁上盖物业和沿线房地产开发反哺轨道交通建设运营。

2024年，深圳地铁实现营收211.89亿元，同比下降15.74%。其中站城一体化开发板块收入近乎“腰斩”，年内录得营收79.17亿元，同比下降46.23%，占总收入比重下降至37.36%。对于该业务收入下滑的原因，深圳地铁称，“主要系房地产周期性结转影响所致”。

这也折射出房地产下行时期，一些地铁公司面临的难题。房地产行业不仅影响地铁公司的售房收入，也影响着地方土地财政收入，而地铁公司又依赖地方政府的财政补贴，压力再次增加。

不过仍有城市的房地产收入占比较高。如2024年南宁轨道交通集团营收39亿元，其中轨道交通运营收入只有5.91亿元，商品房销售和工程服务收入则达到28亿元。广州地铁也获得了98亿元的物业经营收入。

2024年，京投取得31.5亿元的归母净利润，位居全国第一。但这并不能直接说明经营成效，因为它获得的补贴在纳入统计的地铁公司中也是最高的。

财报显示，2024年，京投获得的其他收益（与企业日常活动相关的政府补助）达到248.5亿元。

深圳地铁此前赚钱能力强，获取的补贴额较少，2023年政府补助（其他收益）为7.3亿元。但2024年巨亏后，其获得的政府补助猛涨至71.5亿元。

另外，青岛地铁、宁波轨道交通、成都轨道交通、郑州交通发展、南京地铁、长春轨道交通等获得的政府补助，也在50亿元以上。