近日，国家发展改革委批复新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告，这条被大家称为 “沪杭高铁二线” 的线路有了实质性进展。该线路长约 223.8 公里，总投资约 670.97 亿元，其建设对于提升沪杭运输通道能力，推动长三角一体化发展战略实施具有重要意义。
目前，沪杭间仅有沪杭高铁一条高铁通道，而沪宁间已有 3 条高铁通道。随着沪杭间跨城商旅、通勤需求不断增长，仅上海虹桥前往杭州东站的高铁、动车班次每日就超过 100 个，但依旧票源紧张。从需求端来看，沪杭高铁作为沪昆高铁重要组成部分，既承担着我国高铁大动脉的作用，又要兼顾沪杭间旺盛的城际客流需求，运输压力巨大。“沪杭高铁二线” 的建设迫在眉睫。
新建的上海至杭州高速铁路从杭州西站出发，经嘉兴进入上海境内，通过沪通铁路二期至上海东站，全线设计时速 350 公里，设上海东、嘉兴南、杭州西等车站。这条高铁线路的建成，将大大分担已有沪杭高铁的客流，增强沪杭间运能。届时，旅客往来沪杭两地将更加快捷，以新建的临平北站前往上海浦东国际机场为例，预计仅需约 40 分钟，相比现在杭州市民无论是自驾还是 “高铁 + 地铁” 前往，节省了大量时间。
从区域发展角度来看，“沪杭高铁二线” 将进一步促进长三角地区的一体化发展。加强上海和杭州这两大长三角核心城市之间的联系，有利于资源的优化配置和产业的协同发展。上海的金融、科技资源可以更便捷地向杭州辐射，杭州的数字经济等优势产业也能与上海实现更好的对接。同时，沿线的嘉兴等城市也将迎来新的发展机遇，借助交通优势承接产业转移，促进区域经济均衡发展。
在今年初发布的《杭州市国土空间总体规划 (2021—2035 年)》(公开稿) 中，明确提到 “预控上海方向超高速铁路建设空间”，这为未来长三角交通网络的进一步升级留下了想象空间。“沪杭高铁二线” 的获批只是一个开始，随着长三角交通基础设施的不断完善，区域内城市间的联系将更加紧密，长三角一体化发展将迈向新的高度。
