到了下半年，像乐道 L60 、小鹏 MONA M03 等热门车，又和产能较上劲儿了。编辑部一位同事 9 月下旬定的 M03 ，预计要到明年 1 月才能提车。

而在这波车里，脖子哥听说了个有意思的事。

一般车子产能跟不上，不都是因为什么电池、芯片或者啥传感器这种新技术的零件缺货么。但有博主透露，最近有些车的产能出问题，是因为副车架这个传统零件。

这就好像瑞幸出了个爆款新品，各个门店都卖断货了。但这既不是因为新品原料缺货，也不是店里人手不够，而是吸管供应不上。

因为副车架本身就是一个结构件，说不上有什么太高深的技术。

作为底盘的一部分，副车架的作用是把悬架和车身连接在一起。悬架系统装在副车架上，组成了前后桥，前后桥再怼到车身下面。

咱们常见的乘用车，不管是油车还是电车，基本都有两个副车架，一前一后。

从结构上看，有元宝梁、 H 式，还有承力更好的全框式等等。

但如果从材料上看，副车架其实一般就分为两种：钢或铝合金。

用得最多的是钢制，而一些定位更高的车，会选用成本更高的铝合金。

我们说一个车底盘用料的好坏，有个说法就是看看有多少零件是铝的。这主要是因为铝合金在轻量化上有明显优势。一个铝合金副车架，比钢制的减重可以达到 30% ，所以不少新能源车就喜欢用这个。