当你以为大疆这代产品已经很好了的时候，它永远都能在下一代给你整出新活。

换句话说，被背刺是所有大疆用户摆脱不了的命运~

这次大疆的新无人机咋说呢，虽然它只是在型号后面多了个 “ S ”，比起上一代更新的地方并不多，但实际上它每个升级点，几乎都精准解决了之前存在的痛点。

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就拿很多人飞无人机之前最担心的事情 —— “ 炸机 ” 来说吧。

众所周知像大疆这种四旋翼无人机，主要就是靠四个旋翼产生的升力来维持飞行，每个旋翼都连着电机，飞控通过调整电机转速，就能够调整飞行姿态和动作。

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然而无人机在飞行过程中，要是一不小心发生碰撞，比如撞到墙壁、树枝或电线导致桨叶受损，它可能就没办法保持所需的升力和平衡，很容易就会失控炸机。

各位不要觉得炸机是小概率事件。

航拍的时候，无人机传回来的画面视角本来就很受限，没法看清楚周围的情况，再加上你一边要盯着图传，一边还要控制运镜，就算是老司机也有翻车的时候。

所以现在大疆推出的无人机，不管是 Mini、Air 还是 Mavic 系列，它们基本都支持上了避障，只不过不同型号的无人机，它们所支持的避障规格有所区别。

比如大疆之前发布的 DJI Air 3，它就搭载了全向双目视觉系统，能识别前后左右还有上下障碍物，一旦识别到有障碍物，无人机就能够做到自动刹停或者绕行。

只不过这种靠视觉，也就是通过摄像头来检测障碍物的避障方式，有个很明显的缺点就是 —— 在光线不足或复杂环境下，避障效果会大打折扣，甚至是失效。

换句话说，如果你想用无人机拍那种车水马龙或者灯光璀璨的夜景，就得承担比白天更高的炸机风险，像我上次就差点喜提 “ 提控回家 ”。。。

而这次，你敢信大疆直接给 DJI Air 3S 用上了激光雷达？！如果没记错，这应该是大疆首款配备激光雷达的消费级无人机，这待遇连旗舰系列的 Mavic 都没有。

只能说在更新换代这方面，大疆还真是一点都不手软，老用户们可能又会感叹一句 “ 买早了 ” ~

由于激光雷达是通过发射激光并测量反射回来的光束来检测障碍物，所以它可以比视觉避障做到更高精度的测量和更远距离的探测，而且还不受环境光线的影响。

只可惜这次大疆只给 Air 3S 配备了前向激光雷达，主要用于检测前方障碍物，至于其他几个方向的避障则还是依靠三对视觉传感器和下视红外 ToF 传感器来实现。

然而也不知道这次大疆是对视觉传感器规格做了升级，还是对自家避障算法进行了优化，即便 Air 3S 只有前向激光雷达，但它仍旧可以实现夜景级的全向主动避障。